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调查:本田“罢工门”凸显外企产业工人生存困境种植

发布时间:2020-04-19 16:23:57 阅读: 来源:发泡水泥板厂家

调查:本田“罢工门”凸显外企产业工人生存困境

鉴于日前富士康工人 跳楼事件 受到社会强烈关注,本田南海零部件工厂此次爆发的 罢工门 再次将国内汽车生产线上一线工人艰难的生存境况推至舆论的风口浪尖。本篇调查报告将主要根据盖世汽车网本期针对本田 罢工门 进行的调研展开,深度关注国内 一线汽车工人生存现状 。

5月17日,位于广东省佛山市的本田汽车零部件制造有限公司数百名员工因对工资和福利不满停工一天,随后该罢工事件不断升级,当地政府和工会随即介入进行调停,但几方的谈判进程并不顺利。参与谈判的工人提出三点要求:一是提高薪酬、二是改善公司薪酬机制、三是变革公司管理制度。

在本田 罢工门 正闹得沸沸扬扬之际,5月28日下午,同样因不满工资待遇,为北京现代提供车身框架及零部件的北京星宇车科技有限公司的1000余名员工实施停工表示抗议,并要求涨薪。虽然该停工事件后经北京现代汽车有限公司出面协调恢复生产,但国内汽车零部件工厂一线工人的工资、福利待遇长年得不到提高和改善的问题已经无法回避。

截止到6月2日共4天,在参加盖世汽车网本期调查的1743位业内人士中,在 外资汽车零部件企业工资低是否是行业普遍现象 的问题选择上,有77%的投票投向了 是 。可见,本田南海零部件工厂的工资福利待遇偏低偏差或只是冰山一角。

调查1

那么导致工人收入水平低,薪资增幅过慢是因为行业现实整体利润率低还是企业(本田)自身盈利能力弱造成的?

工人工资福利与企业收益脱钩

根据全球咨询公司AlixPartners发布的最新调研报告显示,2009年中国汽车零部件企业的利润率几近翻番,达到近9%,并高出整车企业利润率约2个百分点,为全球之最。据悉,此份报告是在今年第一季度对国内50家主要零部件企业的调查基础上完成。可见,国内汽车零部件企业的盈利能力并非想象中糟糕。

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